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Mon parfum est-il une marchandise dangereuse ? Rubrique 14 de la FDS

juillet 11, 2024  ·  7 min de lecture

Mon parfum est-il une marchandise dangereuse ? Rubrique 14 de la FDS

Les parfums à base d’alcool sentent merveilleusement bon et s’enflamment facilement ; c’est pourquoi les transporteurs posent la même question pour chaque colis de parfum : s’agit-il de marchandises dangereuses ? Cet article répond à la question de savoir si votre parfum est une marchandise dangereuse pour l’expédition, comment les cosmétiques inflammables sont classés et ce que la section transport de la fiche de données de sécurité doit indiquer. Il porte sur la classification et la rubrique 14. Il ne répète pas les documents de fret aérien traités ailleurs.

Sommaire
  1. La réponse courte
  2. Pourquoi un parfum peut être une marchandise dangereuse
  3. Le chiffre qui décide de tout : le point d’éclair
  4. Quel numéro ONU s’applique ?
  5. Quand un parfum n’est probablement pas une marchandise dangereuse
  6. Quantités limitées et petits emballages
  7. Ce que la rubrique 14 de la FDS doit contenir
  8. Vérifiez que les rubriques 2, 9 et 14 concordent
  9. Règles propres à chaque transporteur
  10. Qui est responsable ?
  11. Erreurs fréquentes
  12. Un parcours de décision rapide
  13. Questions fréquentes
  14. Points clés

La réponse courte

Un parfum est généralement une marchandise dangereuse lorsqu’il s’agit d’un liquide inflammable, ce qui signifie en pratique un point d’éclair allant jusqu’à environ 60 °C. La plupart des parfums à base d’alcool y répondent et sont normalement expédiés sous le n° ONU 1266, produits de parfumerie, en classe 3. Les aérosols, comme les sprays corporels, voyagent sous le n° ONU 1950. Les petits emballages intérieurs peuvent bénéficier de l’allègement des quantités limitées. Les produits à base d’eau, d’huile et les produits solides ne sont souvent pas classés comme inflammables. Les règles dépendent du mode de transport et du transporteur ; confirmez donc les détails pour votre itinéraire.

Pourquoi un parfum peut être une marchandise dangereuse

Les règles de transport ne se soucient pas de savoir si un liquide sent bon. Elles s’intéressent aux dangers pendant le transport, et le principal danger d’une eau de parfum ou d’une eau de toilette est l’inflammabilité. L’éthanol constitue l’essentiel de la formule, la vapeur peut former avec l’air un mélange inflammable et un flacon qui fuit dans un entrepôt ou un véhicule chaud présente un risque d’incendie. La même logique s’applique à d’autres produits riches en alcool comme les après-rasage, les laques, les déodorants en spray, le vernis à ongles et son dissolvant, ainsi que certaines lotions tonifiantes et certains gels hydroalcooliques.

À lire aussi FDS pour expédier des cosmétiques par avion : parfums, aérosols

Le chiffre qui décide de tout : le point d’éclair

Le point d’éclair est la température la plus basse à laquelle un liquide dégage assez de vapeur pour s’enflammer. La classification pour le transport repose sur un point d’éclair mesuré en vase clos, et non sur la liste des ingrédients. Selon les règles habituelles fondées sur celles de l’ONU pour la route, la mer et l’air :

  • Un liquide inflammable a généralement un point d’éclair jusqu’à environ 60 °C.
  • Un point d’éclair inférieur à 23 °C avec un point d’ébullition initial supérieur à 35 °C conduit généralement au groupe d’emballage II.
  • Un point d’éclair de 23 °C jusqu’à environ 60 °C conduit généralement au groupe d’emballage III.
  • Au-delà, le liquide n’est en général pas de classe 3, même si d’autres dangers peuvent encore s’appliquer.

Un parfum riche en alcool a souvent un point d’éclair situé quelque part entre 15 et 30 °C environ, selon la teneur en alcool, ce qui explique que le groupe d’emballage II ou III soit courant. Ne devinez pas : la teneur en éthanol, le mélange de solvants et la charge de parfum déplacent la valeur ; mesurez donc le produit fini.

Flux comparant classer d'abord (mesurer le point d'éclair, choisir l'entrée ONU, compléter la rubrique 14, confirmer avec le transporteur, accepté) et deviner (supposer non réglementé, omettre le point d'éclair, contrôle, retenu, retard).

Quel numéro ONU s’applique ?

  • UN 1266, produits de parfumerie contenant des solvants inflammables, classe 3 : l’entrée habituelle pour les parfums à base d’alcool, les eaux de Cologne et produits similaires.
  • UN 1950, aérosols, classe 2 : sprays corporels, déodorants et laques en bombe aérosol, avec des sous-classes selon la teneur en inflammables et les essais.
  • D’autres entrées de classe 3, comme les solutions d’éthanol ou un liquide inflammable non spécifié, pour les cosmétiques inflammables qui ne sont pas des produits de parfumerie.
  • Non classés : de nombreuses crèmes, lotions, parfums solides et brumes à base d’eau, pour autant que le point d’éclair et les autres dangers le justifient.

Quand un parfum n’est probablement pas une marchandise dangereuse

De nombreux produits parfumés ne sont pas de classe 3. Les parfums à base d’huile et les roll-ons reposent sur des huiles porteuses à point d’éclair élevé. Les parfums solides sont cireux et ne se comportent pas comme des liquides. Les brumes d’ambiance ou corporelles à base d’eau peuvent contenir peu d’alcool. Certains mélanges dont le point d’éclair dépasse 35 °C et qui réussissent un essai d’entretien de la combustion peuvent aussi être exclus. Même dans ce cas, vérifiez les autres dangers, par exemple pour l’environnement, car les emballages plus grands peuvent rester réglementés. Une mesure documentée est la preuve que le produit a été évalué.

À lire aussi FDS ou CPSR : lequel vous faut-il ?

Quantités limitées et petits emballages

Les règles sur les marchandises dangereuses autorisent généralement des exigences allégées lorsque chaque emballage intérieur est petit et regroupé dans un solide emballage extérieur à poids total limité. Ces dispositions sur les quantités limitées couvrent de nombreux envois de parfum destinés au commerce de détail. Les limites de taille dépendent de l’entrée, du groupe d’emballage et du mode de transport, et les transporteurs aériens sont souvent plus stricts que la route ou la mer. Les colis en quantités limitées exigent toujours un emballage, un marquage et, dans la plupart des systèmes, certaines informations de transport corrects. Lisez toujours l’édition en vigueur des règles applicables à votre mode.

Ce que la rubrique 14 de la FDS doit contenir

La rubrique 14 d’une fiche de données de sécurité REACH donne les informations de transport pour chaque mode. Elle est organisée en sous-rubriques numérotées :

  1. Numéro ONU ou numéro d’identification (par exemple 1266).
  2. Désignation officielle de transport de l’ONU, la formulation juridique exacte.
  3. Classe de danger pour le transport, comme la 3 pour les liquides inflammables.
  4. Groupe d’emballage, lorsqu’il est attribué (II ou III).
  5. Dangers pour l’environnement, par exemple le statut de polluant marin.
  6. Précautions particulières à prendre par l’utilisateur, souvent des codes de quantités limitées et de tunnel.
  7. Transport maritime en vrac conformément aux instruments de l’OMI, généralement « sans objet » pour un parfum emballé.

La fiche répète normalement l’entrée par mode : route (ADR), mer (IMDG) et air (OACI/IATA).

Vérifiez que les rubriques 2, 9 et 14 concordent

La rubrique 2 indique la classification d’inflammabilité et la mention H, la rubrique 9 le point d’éclair mesuré et la rubrique 14 l’entrée de transport. Elles doivent raconter la même histoire. Par exemple, une eau de parfum dont le point d’éclair mesuré est d’environ 22 °C devrait montrer un danger de liquide inflammable à la rubrique 2 et une entrée UN 1266 à la rubrique 14. Une fiche qui indique « non réglementé » à côté d’un point d’éclair inférieur à 60 °C est un signal d’alerte. Votre test de stabilité et de compatibilité montre aussi si le flacon, la pompe et la fermeture restent étanches, ce qui compte tout autant pour le transport.

Flacons de parfum sur des étagères et un comptoir

À lire aussi Les cosmétiques ont-ils besoin d'une fiche de données de sécurité (FDS) ?

Règles propres à chaque transporteur

La loi n’est qu’une partie du tableau. Les transporteurs express, les transitaires et les services postaux fixent leurs propres conditions d’acceptation : certains refusent totalement les marchandises dangereuses, certains n’acceptent que des quantités limitées et certains exigent un contrat agréé ou une déclaration préalable. Les envois de commerce électronique à destination des consommateurs sont soumis aux mêmes restrictions. Demandez toujours par écrit au transporteur avant le premier envoi et conservez la réponse dans le dossier produit.

Qui est responsable ?

L’expéditeur qui remet les marchandises est responsable de la classification, de l’emballage, du marquage et des documents corrects. Le personnel qui prépare des envois de marchandises dangereuses a normalement besoin d’une formation adaptée à sa fonction, et les entreprises traitant de plus gros volumes nomment souvent un conseiller. La FDS d’un fournisseur aide, mais ce n’est pas le document de transport ; la déclaration pour le transport est un document distinct.

Erreurs fréquentes

  • Deviner le point d’éclair d’après le pourcentage d’éthanol. Mesurez-le.
  • Utiliser la FDS d’un ingrédient. L’entrée de transport de l’éthanol n’est pas celle de votre parfum.
  • Écrire « non réglementé » à la rubrique 14 par défaut. Cela induit les transporteurs en erreur.
  • Oublier les coffrets cadeaux, les testeurs et les échantillons. Chaque flacon inflammable compte.
  • Ignorer les limites propres du transporteur. Un envoi légal peut quand même être refusé.

Un parcours de décision rapide

  1. Mesurez le point d’éclair du produit fini.
  2. Décidez s’il est de classe 3, un aérosol ou non classé.
  3. Choisissez l’entrée ONU et le groupe d’emballage.
  4. Vérifiez si l’allègement des quantités limitées s’applique à vos tailles de conditionnement et à votre mode.
  5. Complétez la rubrique 14 et confirmez que les rubriques 2 et 9 concordent.
  6. Confirmez l’acceptation avec le transporteur et préparez l’emballage, les marques et les documents.

Questions fréquentes

Tout parfum est-il une marchandise dangereuse ?

Non. Les parfums à base d’alcool et à bas point d’éclair le sont généralement, mais les produits à base d’huile, d’eau et les produits solides ne sont souvent pas classés. Le point d’éclair mesuré et le type de produit décident.

Puis-je envoyer du parfum par la poste ordinaire ?

Les services postaux restreignent généralement les liquides inflammables et les aérosols, et les règles varient selon le pays et le service. Vérifiez les conditions actuelles de l’opérateur avant d’envoyer.

Ai-je besoin d’une FDS pour expédier du parfum ?

Le transporteur en demande généralement une pour vérifier la classification. Une FDS correcte avec un point d’éclair mesuré et une rubrique 14 cohérente facilite beaucoup l’acceptation, et vous pouvez la commander avec notre service FDS.

Points clés

  • Les parfums à base d’alcool sont généralement des liquides inflammables, normalement expédiés sous le n° ONU 1266 en classe 3 ; les aérosols sont sous le n° ONU 1950.
  • Le point d’éclair mesuré du produit fini détermine la classe et le groupe d’emballage.
  • La rubrique 14 de la FDS doit indiquer le numéro ONU, la désignation de transport, la classe, le groupe d’emballage et les dangers pour l’environnement, et concorder avec les rubriques 2 et 9.
  • Les allègements pour quantités limitées et les règles des transporteurs varient ; confirmez-les avant d’expédier.
Sources (6)
Source Éditeur Lien
Regulation (EC) No 1907/2006 (REACH), Article 31 European Union (EUR-Lex) eur-lex.europa.eu/eli/reg/2006/1907/oj
Commission Regulation (EU) 2020/878 amending Annex II to REACH (section 14 of the SDS) European Union (EUR-Lex) eur-lex.europa.eu/eli/reg/2020/878/oj
Regulation (EC) No 1272/2008 (CLP), flammable liquid and aerosol classes European Union (EUR-Lex) eur-lex.europa.eu/eli/reg/2008/1272/oj
Guidance on the compilation of safety data sheets ECHA echa.europa.eu/documents/10162/2324906/sds_en.pdf
Dangerous Goods Regulations (DGR), air transport IATA iata.org/en/publications/dgr
International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code International Maritime Organization imo.org/en/ourwork/safety/pages/dangerousgoods-default.aspx

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