Kozmetiklerin Hava Kargosu İçin SDS: Parfümler ve Aerosoller

Parfümünüz AB’de iyi satıyor ve şimdi denizaşırı bir sipariş geliyor. Kurye, paketi uçağa vermeden önce tek bir soru soruyor: “Güvenlik bilgi formunuz var mı?” Birçok kozmetik markası, alkol bazlı parfümlerin, saç spreylerinin ve diğer aerosollerin hava taşımacılığında tehlikeli madde sayıldığını ancak bu noktada öğrenir. Bu rehber kozmetiklerin hava kargosu için SDS gerekliliklerini, hangi ürünlerin etkilendiğini ve REACH uyumlu bir SDS’nin nasıl yardımcı olduğunu açıklıyor.

Kısa cevap

Çoğu kozmetik hava yoluyla özel bir işlem olmadan gönderilir; ancak parfümler ve yüksek oranda yanıcı çözücü içeren diğer ürünler ile hemen hemen tüm aerosoller tehlikeli madde olarak sınıflandırılabilir. Bunlar için havayolları ve kuryeler, ICAO Teknik Talimatları’na dayanan IATA Tehlikeli Madde Kuralları’nı izler ve doğru bir sınıflandırma, uygun ambalaj, işaretleme ve evrak bekler. Güvenlik bilgi formu, bu sınıflandırmanın dayandığı tehlike verilerini kaydeden belgedir ve 14. bölüm taşıma bilgilerini verir. Bir sevkiyatın nihai sınıflandırmasını, güncel kuralları izleyen eğitimli bir kişi yapar.

Kozmetikler neden tehlikeli madde olabilir

Bir kozmetiğin cilde kullanımı güvenlidir, ancak taşıma kuralları farklı risklere bakar: bir uçağın kargo bölmesinde yangın, basınç ve sızıntı. Çoğunlukla etanolden oluşan bir parfümün parlama noktası düşüktür ve kolay yanar. Aerosol, itici gaz içeren basınçlı bir kaptır ve bu gaz yanıcı olabilir. Oje, saç spreyi, kuru şampuan, deodorant spreyleri, bazı el dezenfektanları ve birçok parfüm bu gruplara girer. Kremler, şampuanlar ve çoğu su bazlı ürün normalde girmez.

Şunu da okuyun Parfümüm Tehlikeli Mal mı? Yanıcı Kozmetikler ve SDS 14. Bölüm

Kozmetikler için önemli sınıflar

• Sınıf 3, yanıcı sıvılar. Yanıcı çözücü içeren parfümeri ürünleri yaygın olarak “Parfümeri ürünleri” olan UN 1266 kaydı altında gönderilir. Sınıf, parlama noktası yeterince düşük olduğunda geçerlidir; bu da pratikte alkol bazlı parfümlerin çoğu anlamına gelir. Ambalaj grubu parlama noktasına ve kaynama noktasına bağlıdır.
• Sınıf 2, gazlar, aerosoller için. Aerosoller genellikle UN 1950 olarak gönderilir. Yanıcı aerosoller bölüm 2.1’e, yanıcı olmayanlar ise itici gaza ve içeriğe bağlı olarak 2.2’ye girer.
• Sınıf 9, çeşitli. Başka şekilde düzenlenmeyen bazı ürünler, örneğin çevre için tehlikeliyse veya özel bir kayıt kapsamındaysa yine bu sınıfa girebilir.

Kesin eşikler ve kayıtlar her yönetmelik baskısıyla değişir; bu yüzden hafızadaki bir tabloya güvenmek yerine her zaman güncel IATA baskısını kontrol edin.

SDS ne katar

Bir taşıma sınıflandırması ürünün özellikleriyle başlar. SDS bunları standart 16 bölümlü bir yerleşimde toplar:

• Bölüm 2 karışımın tehlike sınıflandırmasını ve etiketlemesini gösterir.
• Bölüm 3 içerikleri ve konsantrasyon aralıklarını listeler; taşıyıcı etanol veya itici gaz oranını buradan görebilir.
• Bölüm 9 parlama noktası, kaynama noktası ve buhar basıncı gibi fiziksel verileri verir.
• Bölüm 14 karayolu, deniz ve hava için UN numarasını, uygun sevkiyat adını, taşıma tehlike sınıfını, ambalaj grubunu ve çevresel tehlikeleri belirtir.
• Bölüm 5 ila 7 yangınla mücadeleyi, kazara salıverme ve depolamayı kapsar; taşıyıcılar ve depolar bunları bir olay anında kullanır.

Yapı, (AB) 2020/878 sayılı Tüzük ile değiştirilen REACH Ek II’yi izler ve tehlike kriterleri CLP Tüzüğü’nden gelir. SDS hizmetimiz 30’dan fazla dilde REACH uyumlu 16 bölümlü bir belge sunar; böylece aynı veriler varış ülkesindeki bir gümrük müşavirine veya taşıyıcıya ulaşabilir.

Bitmiş bir kozmetik için SDS yasal olarak zorunlu mu?

Bitmiş haldeki bir tüketici kozmetiği için REACH ve CLP genellikle bir SDS talep etmez; çünkü kozmetikler kendi tüzükleriyle kapsanır. Birçok kurucunun hiç hazırlamamış olmasının nedeni budur. Taşımacılık farklıdır: tehlikeli madde kuralları, sevk edildiği haliyle ürüne uygulanır ve bunun bir kozmetik olması önemli değildir. Uygulamada taşıyıcılar, nakliye acenteleri ve ithalatçılar sınıflandırmayı kontrol etmek için SDS ister; eksik veya yetersiz bir SDS sevkiyatların bekletilmesinin yaygın nedenidir. Kozmetiklerin SDS’ye ihtiyacı olup olmadığına dair rehberimiz yasal arka planı açıklıyor.

Şunu da okuyun SDS ve CPSR: Hangisine İhtiyacınız Var?

Bir parfümü veya aerosolü hava yoluyla göndermeden önceki adımlar

1. Çözücü ve itici gaz yüzdelerini ve varsa ölçülmüş parlama noktasını içeren formül verilerini toplayın.
2. Doğru bir bölüm 9 ve bölüm 14 ile SDS’yi hazırlayın.
3. Eğitimli bir tehlikeli madde görevlisiyle veya nakliye acentenizle, güncel IATA baskısını kullanarak sınıflandırmayı belirleyin.
4. Sınırlı miktar veya tüketici malı hükümlerinin geçerli olup olmadığını kontrol edin. Küçük perakende paketleri için evrakı azaltabilirler, ancak yalnızca her koşul karşılanırsa.
5. Uyumlu ambalaj, işaretleme ve etiketler kullanın; kuralların gerektirdiği yerde imzalı bir gönderici beyanı ekleyin.
6. Taşıyıcının kargoyu kabul ettiğini doğrulayın. Birçok kurye parfümleri ve aerosolleri hava yoluyla tamamen reddeder veya yalnızca belirli hizmetlerde kabul eder.

Bir taşıyıcı neler isteyebilir

Sınıflandırmanın yanı sıra kuryeler ve nakliye acenteleri çoğu zaman ürünün tam adını, paket başına net miktarı, paket sayısını ve göndericinin iletişim bilgilerini ister. Bazıları fiyat teklifi vermeden önce bile SDS ister ve varış ülkesindeki gümrük de isteyebilir. Her parfüm ve aerosol için güncel bir SDS ve kısa bir taşıma formu tutmak, günlerce süren gidip gelmeleri önler.

Sık yapılan hatalar

• Paketi “kozmetik” veya “hediye” olarak beyan etmek. Yanlış beyan edilen tehlikeli maddeler reddedilebilir, cezalandırılabilir veya ciddi güvenlik olaylarına yol açabilir.
• Bir içeriğin SDS’sini kopyalamak. Ham etanolün veya parfüm yağının SDS’si bitmiş karışımınızı tanımlamaz.
• İtici gazı göz ardı etmek. Aerosoller yalnızca içindeki sıvıya göre değil, dolu kutuya göre sınıflandırılır.
• Dönüş etabını unutmak. İadeler ve numuneler de tehlikeli madde sevkiyatlarıdır.
• Eski bir baskıya güvenmek. Yönetmelikler her yıl güncellenir, bu yüzden sınıflandırma ve sınırlar değişebilir.

Şunu da okuyun Kozmetikler İçin Güvenlik Bilgi Formu (SDS) Gerekli mi?

Diğer taşıma türleri

Karayolu taşımacılığı ADR’yi, deniz taşımacılığı IMDG Kodu’nu izler. Hava taşımacılığıyla aynı UN numaralarını ve sınıfları paylaşırlar, ancak miktar sınırları ve ambalaj ayrıntıları bakımından farklılaşırlar. Karayoluyla kabul edilebilir bir ürün havayoluyla kısıtlanmış olabilir. Birden fazla taşıma türüyle gönderim yapıyorsanız her rotayı ayrı ayrı belirleyin ve veri kaynağınız olarak tutarlı tek bir SDS tutun.

SDS güvenlik belgelerinizle nasıl bütünleşir

SDS, elleçleme ve taşıma için bir tehlike belgesidir. Kozmetiğin tüketiciler için güvenliğini değerlendiren CPSR’nin yerini tutmaz ve stabilite veya mikrobiyolojik verilerin de yerini tutmaz. Alkol oranı yüksek bir parfüm, formülün ve ambalajın zaman içinde beklendiği gibi davrandığını doğrulamak için ayrıca bir stabilite testine ihtiyaç duyabilir. SDS’yi ürün dosyasındaki bir belge daha olarak ele alın ve formül her değiştiğinde güncel tutun.

Sıkça sorulan sorular

Küçük bir parfüm numunesini evraksız hava yoluyla gönderebilir miyim?

Küçük miktarlar bazen özel hükümler kapsamına girebilir, ancak otomatik olarak muaf değildir. Taşıyıcının kendi kuralları çoğu zaman yönetmeliklerden daha katıdır; bu yüzden göndermeden önce sorun.

Su bazlı bir krem tehlikeli madde evrakına ihtiyaç duyar mı?

Normalde hayır. Su bazlı kremler, losyonlar ve şampuanlar yanıcı sıvı değildir, ancak olağandışı içeriklere sahip birkaç ürün istisna olabilir. SDS değerleri bunu doğrular.

Sınıflandırmadan kim sorumlu?

Gönderici. Taşıyıcı belgeleri kontrol eder, ancak malları beyan eden ve doğruluklarından sorumlu olan göndericidir.

Önemli çıkarımlar

• Parfümler ve aerosoller, hava taşımacılığında tehlikeli madde olma olasılığı en yüksek kozmetik ürünlerdir.
• Sınıflandırma, hepsi SDS’de kayıtlı olan parlama noktasını, çözücü içeriğini ve itici gazı kullanır.
• SDS’nin 14. bölümü taşıma kaydını taşır, ancak bunu eğitimli bir kişinin doğrulaması gerekir.
• Her yeni ürün için güncel IATA baskısını ve taşıyıcının kurallarını kontrol edin.